Pages Menu
Categories Menu

Paskelbta - 2014-03-08 | 0 komentarų

Aviacijos istorija: 1945-1950 metai (III dalis)

Aviacijos istorija: 1945-1950 metai (III dalis)

Paskutinė – III dalis apie „Aviacijos istoriją: 1945-1950 metais“ (kitas dalis galite rasti čia: I dalis, II dalis).

1948 metais USAF pradėjo gauti strateginį bombonešį Boeing B-50 “Superfortress”, kuris buvo B-29 modifikacija, tačiau skyrėsi didesne galia ir skrydžio nuotoliu. Pradėtas tiekti North American B-45 “Tornado” buvo vidutinio nuotolio bombonešis, tačiau ir jis galėjo nešti branduolinį ginklą. Karinis jūrų laivynas pradėjo gauti turboreaktyvinius naikintuvus North American FJ-1 “Fury”, Grumman F9F “Panther” ir McDonnell F2H “Banshee”, kuris pakeitė mažesnį McDonnell FH-1 “Phantom”. Vėliau tapęs legendiniu North American F-86 “Sabre” pradėtas įsisavinti USAF. Taip pat pradėti naudoti transporto lėktuvai  Fairchild C-119 „Flying BoxCar“ ir Lockheed C-121 „Constellation“. Pasaulį išvydo paskutinis Curtiss firmos lėktuvas- eksperimentinis Curtiss XF-87. Į dangų pakilo McDonnell eksperimentinis naikintuvas XF-88 ir nuo lėktuvo nešėjo atsikabino eksperimentinis naikintuvas XF-85 „Goblin“. Norėta išsiaiškinti, ar gali strateginis bombonešis nešti savo gynybai skirtus mažus naikintuvus, kurie atsikabintų mūšiui, o po to vėl grįžtų į pradinę vietą. Eksperimentai davė neigiamą atsakymą. USAF atliko analogiškus bandymus ir su modifikuotais serijiniais naikintuvais, tačiau didžiausia problema – maža sėkmingo naikintuvo ir bombonešio susijungimo tikimybė. Beje, McDonnell XF-88 koncepcija siejama su 1944 metų vokiečių projektu Fw 250.

Plačiau