Pages Menu
Categories Menu

Paskelbta - 2014-03-13 | 0 komentarų

Nash 660

Nash 660

Senovinių automobilių mylėtojams – naujas straipsnis apie „Nash 660“ automobilį.

Bendrovė „Nash Motors” (1916 – 1954) buvo įkurta 1916 metais JAV, Viskonsino valstijoje, Kenoša miestelyje. Bendrovę įsteigė buvęs “General Motors” prezidentas Charles W. Nash (1864-1948), įsigydamas 1902 metais įkurtą Thomas B. Jeffery bendrovę, kuri rinkoje jau buvo žinoma kaip „Rambler“ ir „Jeffery“ automobilių gamintoja. Pirmasis Nash automobilis pasirodė 1917 m. rudenį. Šis automobilis buvo pavadintas Nash 671 ir turėjo galingą ir ypatingą šešių cilindrų, keturių litrų tūrio linijinį variklį. O po metų, 1918 m., Nash jau buvo leidžiamas keturiais kėbulo tipais: 681 tureris (touring), 682, 683 rodsteris  (roadster), 684 sedanas (sedan), ir 685 kupe (coupe). Šie automobiliai greitai užkariavo JAV rinką ir jau 1920 metais parduotų automobilių skaičiumi dvigubai pralenkė nupirktosios Thomas B. Jeffery kompanijos geriausių laikų pardavimus.

Ypatingomis naujovėmis pasižymėjo 1928 metais išleista Nash 400 automobilių serija. Šešių cilindrų varikliai turėjo keturias atramines variklio tvirtinimo pagalves, alkūninis velenas buvo su septyniais pagrindiniais guoliais. Kad pagerinti variklio efektyvumą ir galią, kiekviename cilindre buvo naudojama po dvi žvakes ir ši uždegimo sistema buvo pavadinta „Dviguba“ (Twin Ignition). Po 1929 m. spalio mėnesio akcijų rinkos žlugimo atėjo sunkūs laikai visiems automobilių gamintojams. Tuo metu Nash inžinieriai ruošėsi išleisti didžiausią ir galingiausią automobilį gamyklos istorijoje. Aštuonių cilindrų, 100 AG,  dvigubo uždegimo linijinis variklis, 142 colių pločio važiuoklė, centrinė tepimo sistema, iš vidaus reguliuojamas važiuoklės lygis, sinchronizuota greičių dėžė su laisvo riedėjimo eiga turėjo padaryti šį automobilį prestižiniu ir prabangiu. Taip ir atsitiko. 1931 metais šie automobiliai buvo išleisti Nash 870 ir Ambasador vardu. Didžiosios depresijos laikais daugelis automobilius gaminančių kompanijų bankrutavo ir tik dvi iš jų – Nash ir GM 1932 metais sugebėjo dirbti pelningai.

Nash-280x300

Bet sugrįžkime į 1931-uosius, kai buvo pradėti gaminti Nash 600 serijos automobiliai. Jie daug kuo buvo panašūs į 400 serijos automobilius. Tas pats šešių cilindrų, 4.02 l. variklis (skyrėsi tik variklio galingumas), ta pati 2902 mm. pločio važiuoklė. Automobiliuose buvo įdiegta standartinė 400 serijos įranga: automatinės radiatorių žaliuzės, centrinė tepimo sistema, elektrinis laikrodis, beskeveldris langų stiklas, tepalo filtras ir automatinė ventiliatoriaus sankaba. Papildomai buvo galima užsisakyti atsarginius 6,50 x 19 ratus, tvirtinamus abiejuose automobilio šonuose ir įleistus į priekinius automobilio sparnus, bei bagažinės skrynią, montuojamą automobilio gale. Nash 600 serijos automobiliai buvo gaminami su 5-iais skirtingais kėbulais: 2-jų ir 4-ių durų sedanai (sedan), dviejų skirtingų rūšių kupe (coupe) ir 4-ių durų sportinis fajetonas (sport phaeton).

Tais pačiais 1931 metais Nash 660 modelį pakeitė 870 modelis. Per 1931 metus visų Nash modelių buvo pagaminta 38,616 vnt.

Nash-660-1931-m.

Nash 660

Nash 6-60 techniniai duomenys:
Modelis – 6-60 (six-sixty)
Pagaminimo metai – 1931
Kėbulo tipas – sedanas
Durys – 4
Sėdimos vietos – 5
Svoris – 1240 kg
Cilindrų skaičius – 6 (linijiniai)
Kuras – benzinas
Aušinimas – skystis
Variklio tūris – 4,02 litro
Stabdžiai – keturių ratų, mechaniniai
Transmisija – 3-jų pavarų
Važiuoklės bazė – 2902 mm
Tuometinė kaina – $845.00  JAV doleriai

Nuotraukos – Dainiaus Nagelės

Šaltinis: www.klasika.us

Pasidalink su kitaisShare on Facebook1Share on Google+0Tweet about this on TwitterShare on LinkedIn0Email this to someone

Komentarai

El. pašto adresas nebus skelbiamas. Būtini laukeliai pažymėti *