Pages Menu
Categories Menu

Paskelbta - 2017-01-05 | 0 komentarų

Malūnsparnis

Malūnsparnis

Malūnsparnis – tai orlaivis, kurio keliamąją jėgą sukuria autorotacijos principu besisukantis rotorius, o stumiamąją jėgą suteikia variklio varomas propeleris. Kitaip malūnsparniai dar žinomi kaip autožyrai, giroplanai, girokopteriai ir kitais pavadinimais. Dažnai jie painiojami su sraigtasparniais, nors tai skirtingi orlaiviai.

Šiandieninis malūnsparnis išsivystė iš ispanų inžinieriaus Chuano de la Siervos išradimo – „Autogiro“ (“auto” – savaiminis „giro” – sukimasis). Todėl ir dabar jie dar vadinami įvairiais skolintais pavadinimais: autožyras, gyroplanas, girokopteris, o kartais neteisingai pavadinami sraigtasparniais. Ultralengvieji malūnsparniai tampa vis populiaresni Lietuvoje ir visame pasaulyje, nors tik nedaugelis žino jų istoriją.

ISTORIJA

1923 metų sausio 9 dieną atliktas pirmasis sėkmingas skrydis malūnsparniu, kurį sukūrė ispanų inžinierius ir aviacijos entuziastas – Chuanas de la Sierva.

Plačiau

Paskelbta - 2016-11-18 | 0 komentarų

„Oro gyvatės“ žlugimas

„Oro gyvatės“ žlugimas

Tais laikais, kai žmonija dar nebuvo išradusi lėktuvų, ypač tokių kaip U-2, bei neturėjo kosminių palydovų, žvalgybos vis tiek įsigudrindavo šnipinėti priešo objektus „iš oro”.

Į pagalbą tokiais atvejais pasitelkiami būdavo oro balionai. Bendžaminas Franklinas pirmasis suvokė, kokią naudą įmanoma išpešti iš nesunkiai pagaminamų, brangiai nekaštuojančių oro balionų. Ponas B.Franklinas suprato, kad oro balionai gali tapti nepamainomais žvalgybos pagalbininkais. 

Plačiau

Paskelbta - 2016-10-24 | 0 komentarų

Mazda: nuo pradžios iki mūsų dienų

Mazda: nuo pradžios iki mūsų dienų

Jei vairuojate „Mazdą“, tai šis straipsnis kaip tik Jums. Žinoma, kiti taip pat galite pasiskaityti 🙂

Mazda, tai kompanija kurios istorija prasidėjo… nuo kamštuko. Būtent statybos medžiagomis iš kamščiamedžio užsiminėjo Džudžiro Matsudos (Jujiro Matsuda) 1920 metais įkurta kompanija. Matsuda gimė 1875 metais Hirosimos apskrityje, žvejo šeimoje. Jis buvo dvyliktas vaikas. Po keleto nesėkmingų bandymų pradėti savo verslą 1920 metais Matsuda kartu su investitorių grupe išpirko bankrutavusią kamštukų medžio perdirbimo įmonę Abemaki Hirosimoje ir pervadino ją į Toyo Corg Kokyo. Sekančiais metais Matsuda tapo jos prezidentu. Kompanija nebuvo jokiu būdu susijusi su automobilių pramonė ir pradžioje užsiėmė tik produktais iš kamščiamedžio, tačiau sukauptas kapitalas leido plėsti veiklos sferą. 1927 metais iš kompanijos vardo buvo pašalintas žodis cork (kamštukas), tai buvo perėjimo prie pramoninės gamybos pasekmė. Dar 1920 metais kompanija buvo išleidusi eksperimentinę motociklų partiją. 1929 metais kompanija pradėjo staklių gamybą. O 1930 metais kompanijos pagamintas motociklas netgi laimėjo lenktynėse.

Plačiau